蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪號”能否被譽(yù)為真正的航天飛機(jī)?

在前蘇聯(lián)的航天史上，曾有一款名為“暴風(fēng)雪號”的航天飛機(jī)，盡管由于技術(shù)瓶頸、資金限制以及美國航天飛機(jī)事故的影響，它最終未能升空執(zhí)行任務(wù)，但其存在不容忽視，世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225便是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號而設(shè)計，它的下馬也標(biāo)志著安-225的生產(chǎn)停止，暴風(fēng)雪號雖然未能實(shí)現(xiàn)載人飛行，但其作為蘇聯(lián)航天技術(shù)的一大成就，仍可被視作真正的航天飛機(jī)。

蘇聯(lián)原本建造了五架“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)，其中編號01的“暴風(fēng)雪”號是唯一進(jìn)行過自動駕駛太空飛行的航天飛機(jī)，不幸的是，它于2002年5月12日被完全拆解，目前其所有權(quán)屬于哈薩克斯坦，編號02的“小鳥”號則原計劃進(jìn)行第二次自動駕駛太空飛行，并與“和平”號空間站對接。

暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)的外觀特征是什么?

暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)的大小與一般大型客機(jī)相近，其外形與美國航天飛機(jī)相似，采用三角形機(jī)翼設(shè)計，具體尺寸為：機(jī)長36米、高16米，翼展24米，機(jī)身直徑6米，其起飛重量為105噸，而返回后著陸的重量為82噸，機(jī)上裝備了一個長13米、直徑7米的大型貨艙，能夠?qū)?0噸貨物送入近地軌道，并將20噸貨物運(yùn)回地面。

“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的機(jī)身全長40米，高16米，機(jī)身直徑56米（此處原文有誤，應(yīng)為6米），翼展24米，有效載荷貨艙直徑4.7米，長18.3米，其運(yùn)力略勝于美國航天飛機(jī)。

為何許多大國的航天技術(shù)仍不及50年前的蘇聯(lián)和美國?

航天技術(shù)的發(fā)展并非一蹴而就，蘇聯(lián)和美國在50年前已經(jīng)在此領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展，其背后的原因是兩國在冷戰(zhàn)時期對于太空競賽的重視和大量投入，蘇聯(lián)作為當(dāng)時世界上最大的國家，在二戰(zhàn)后吸引了眾多科學(xué)家，為航天事業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

相比之下，雖然中國在航天技術(shù)方面取得了顯著成就，但與美國相比仍存在約20年的差距，不過，這種差距并非不可逾越，中國在航天領(lǐng)域的發(fā)展速度是有目共睹的，雖然目前美國在火星探索等項目中領(lǐng)先，但人類登陸火星的目標(biāo)仍需時日。

蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)的性能亮點(diǎn)是什么?

“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的性能特點(diǎn)顯著，其“能源”號火箭二級采用液體推進(jìn)劑，提高了火箭的可靠性，若航天飛機(jī)發(fā)生故障，它可借助自身的機(jī)動發(fā)動機(jī)進(jìn)入較低軌道或返回發(fā)射場，這一設(shè)計大大提升了其安全性能。

與美國航天飛機(jī)相比，“暴風(fēng)雪”號的主發(fā)動機(jī)置于“能源”號火箭上，有效減輕了入軌重量，使得它能夠攜帶更多的有效載荷?！澳茉础碧柣鸺亩喙δ苄砸矠椤氨╋L(fēng)雪”號提供了獨(dú)特的優(yōu)勢。

暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)：一個帝國興衰的象征

暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)不僅是蘇聯(lián)航天技術(shù)的結(jié)晶，也是蘇聯(lián)國力興衰的縮影，作為一款沒有主推進(jìn)引擎的航天飛機(jī)，它依靠兩個小型引擎調(diào)整軌道姿態(tài)，其尺寸為重10噸，高約16米，長36米，寬24米。

作為蘇聯(lián)航天事業(yè)最后的輝煌，暴風(fēng)雪號見證了蘇聯(lián)的興衰歷程，盡管航天飛機(jī)最早由美國研發(fā)，但蘇聯(lián)也成功制造了這款名為暴風(fēng)雪號的航天飛機(jī)，其尺寸為機(jī)長337米（此處原文有誤，應(yīng)為36米），高135噸（此處原文有誤，應(yīng)為16米），翼展292米（此處原文有誤，應(yīng)為24米），起飛重量為105噸。

為何技術(shù)先進(jìn)的航天飛機(jī)最終被美國淘汰?

航天飛機(jī)的淘汰主要?dú)w因于其高昂的成本和維護(hù)難度，研發(fā)和運(yùn)營費(fèi)用的高昂使得美國宇航局難以承擔(dān)，尤其是在預(yù)算壓力不斷增大的情況下，私人太空公司和火箭技術(shù)的快速發(fā)展提供了更為經(jīng)濟(jì)的太空探索選擇。

航天飛機(jī)被淘汰的原因還包括其可復(fù)用設(shè)計導(dǎo)致的有效載荷減少、需求不足導(dǎo)致的成本無法降低，以及政治和經(jīng)濟(jì)因素的影響，航天飛機(jī)在發(fā)生事故時無法逃生，造價昂貴且構(gòu)造復(fù)雜，這些因素也加速了其被淘汰的命運(yùn)。