它的設計風格延續(xù)了三菱家族式的設計，造型激進，特別是前臉設計顯得非常犀利。第一代三菱RVR在1991年發(fā)布，經(jīng)歷了改款和停產(chǎn)等階段。而第二代三菱ASX勁炫則是全球同步上市，作為一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區(qū)則稱為“ASX”。

關于其參數(shù)配置，它搭載了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為197N·m。采用模擬6個擋位的CVT變速箱，電控適時四驅(qū)。車身尺寸方面，它的長度約為4.3米。

從車主的反饋來看，三菱勁炫的口碑相當不錯。不同車主對它的評價各有側重，但都認為它的性價比在合資品牌中較高，車身尺寸合適，外觀時尚。操控舒適，換擋平順，提速穩(wěn)定。在內(nèi)飾方面，雖然有些簡單，但座椅舒適，冬暖夏涼。

關于日本車系，雖然有些人對其質(zhì)量存在疑慮，但從企業(yè)發(fā)展史和駕駛者角度看，三菱汽車一直在努力改進和提高質(zhì)量。而且，三菱的發(fā)動機曾是國產(chǎn)車的必備裝備，后來經(jīng)過改進，如4B系列發(fā)動機，馬力大且油耗有所改善。

新款勁炫ASX在外觀上與老款車型保持一致，獨特的X型前臉設計富有動感和視覺沖擊力。配置方面，新增了電動天窗等實用配置。動力方面，依舊搭載了1.6升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動機。

經(jīng)歷了近千米的行駛旅程后，我覺得我的用車感受還不錯。先談談燃油效率吧，這款車真的非常省油。我在路況良好的情況下，曾經(jīng)跑出百公里僅耗油4.2L的好成績，這個成績在我的另一篇帖子中有詳細記錄。但我必須提醒大家，雖然油耗低是車輛的一個優(yōu)點，但并不是我們購買和使用車輛的主要目的。就駕駛體驗而言，捷安特可能更加擅長省油的方面。至于操控方面，底盤調(diào)校良好，操控感受出色。尤其是那些關心動力性能的1.6版的朋友，我可以分享一下我的體驗。雖然我考了之后有兩年的時間沒有開車，但是當我首次駕駛這款搭載1.6引擎的車時，起步時方向盤的輕微抖動讓我印象深刻。隨著我對離合器的控制越來越熟練，這種抖動已經(jīng)明顯減輕了。我從未開過搭載更大排量的車型，所以不敢妄自推斷這款車的動力是否能超過它們，但可以肯定的是其動力輸出在行駛過程中是完全足夠的。

至于車輛的車漆方面，我對“極地白”顏色車漆有一些看法。我認為車漆有些軟質(zhì)偏軟的問題可能存在。我曾發(fā)現(xiàn)車身上個別位置存在極微小的黑點痕跡，這可能給人一種輕微的銹蝕感覺。雖然肉眼近距離觀察才能看到這些細微之處，但關于這是漆面過薄還是漆質(zhì)本身的問題，我尚未找到確切的答案。在下雨之后，車輛的車門部分會出現(xiàn)由車窗橡皮條帶出的水印痕跡，這些痕跡比較明顯，需要經(jīng)常擦拭。關于如何處理這一問題，有說法是通過拋光打蠟來改善，但我是新手尚未嘗試。

大家在選擇車輛時關注的幾個關鍵點包括隔音效果、動力性能和車漆質(zhì)量。幸運的是，這款車在發(fā)動機技術、底盤技術和外觀設計等方面都有不錯的表現(xiàn)，這些方面的優(yōu)勢是可以信賴的，并且可以通過后期的改善和提升來滿足消費者的需求。關于某些品牌如大眾系列、標志系列和尼桑系列的服務質(zhì)量問題卻令人堪憂。尤其是關于召回維護時的免費更換零配件政策缺失的問題更是讓人不解。為何沒有免費更換零配件的消息？是否是在利用召回機會進行其他服務如保險、換油、貼膜等賺取更多利潤？這樣的做法讓人對品牌信譽產(chǎn)生疑慮。至于廣汽三菱 *** 在2017年發(fā)布的兩次缺陷汽車產(chǎn)品召回通知中所涉及的轉向器齒輪問題和發(fā)動機控制繼電器問題也引起了我的關注。召回過程中沒有免費維修服務導致現(xiàn)在服務質(zhì)量不佳、故障率高、發(fā)動機噪音大以及燃油經(jīng)濟性不佳等問題頻發(fā)。同時座椅舒適度也有待提升。