探究漢蘭達(dá)爬坡門的原因

1、在面臨較大坡度且坡道較短的情況下，關(guān)閉防滑系統(tǒng)，并提前提升車速以沖坡，通常是解決爬坡難題的有效策略。

2、這則流行的網(wǎng)絡(luò)段子：“凱美瑞剎車常失靈，下坡宜謹(jǐn)慎前行；漢蘭達(dá)爬坡常失敗，上坡宜保持距離?！睂?shí)際上是網(wǎng)友對當(dāng)時豐田汽車‘爬坡門’和‘剎車門’ *** 的幽默諷刺。

3、網(wǎng)上關(guān)于漢蘭達(dá)爬坡問題的討論有些過于夸張，我曾與朋友長途駕駛他們的頂配7座漢蘭達(dá)，即使在普通的小坡道上，雖然發(fā)動機(jī)會顯得較為吃力，但車輛依然能夠順利通過。

4、“上坡不跟漢蘭達(dá)，偷車不偷馬自達(dá)”這句調(diào)侃實(shí)際上頗為貼切，漢蘭達(dá)的“爬坡門”起源于2013年， *** 大體是某車主駕駛09款7排量的漢蘭達(dá)在30°高坡上打滑。

深入分析漢蘭達(dá)爬坡門的原因

1、漢蘭達(dá)在啟動后，重心會后移，導(dǎo)致前輪抓地力下降，由于車輛前后重量比例設(shè)計(jì)不合理，重心后移使得前輪抓地力不足，難以爬坡，如果是四驅(qū)版本，由于后輪也提供動力，這個問題就不會出現(xiàn)。

2、漢蘭達(dá)的爬坡門問題與其底盤設(shè)計(jì)有關(guān)，其底盤源自凱美瑞，一款前置前驅(qū)的轎車，這導(dǎo)致了其在爬坡時的性能限制。

3、爬坡門的出現(xiàn)還與當(dāng)時底盤設(shè)計(jì)不合理、車輛動力不足有關(guān)，導(dǎo)致車輛在爬坡時易打滑，幸運(yùn)的是，漢蘭達(dá)后來進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并配備了更大馬力的發(fā)動機(jī)，成功解決了這一問題。

漢蘭達(dá)爬坡門問題是否已解決

1、盡管漢蘭達(dá)在早期遭遇了“爬坡門”等負(fù)面 *** ，但其憑借可靠的性能和實(shí)用的配置，依然贏得了中國車主的青睞，尤其是那些務(wù)實(shí)的中年消費(fèi)者。

2、自2000年首次亮相以來，漢蘭達(dá)在2007年作為進(jìn)口車進(jìn)入中國市場，并于2009年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，盡管曾有過“爬坡門”的困擾，但漢蘭達(dá)逐步確立了其在市場上的地位。

3、“爬坡不跟漢蘭達(dá)”這句話背后的含義，對于了解“爬坡門” *** 的人來說，早已不言而喻。

4、自“爬坡門” *** 發(fā)生后，豐田并未對部分車主的質(zhì)疑做出正式回應(yīng)，隨后的召回聲明被一些人視為豐田對此事的間接回應(yīng)。

5、考慮到四驅(qū)與兩驅(qū)版本之間僅有一萬元的差價(jià)，建議選擇四驅(qū)版本，這樣至少可以避免爬坡時的擔(dān)憂（爬坡門已經(jīng)成為一種心理障礙，不知有多少人因這個問題放棄了老款漢蘭達(dá)，增加四驅(qū)配置，只需多花一萬就能解決這個問題，性價(jià)比極高?。?。