成綿樂城際鐵路技術標準詳解

1、成綿樂城際鐵路的技術參數包括正線數目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、到發(fā)線有效長度、機車交路、車站分布、閉塞類型等多個方面，旨在確保鐵路運行的穩(wěn)定性與效率。

2、作為中國西南地區(qū)第一條城際高速鐵路客運專線，成綿樂城際鐵路的投入運營標志著該地區(qū)鐵路交通的現代化水平，具體票價信息我不甚了解，但據我所知，從邛崍至樂山的票價大約為五十元人民幣，而新津至樂山的票價則大約為九元人民幣。

3、成綿樂城際鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現了公交化運營，在客流允許的情況下，技術上可實現每3分鐘一班的高頻次發(fā)車，極大地提高了運輸效率，該線路從眉山延伸至峨眉山站，為沿線城市提供了便捷的交通服務。

4、根據最新的鐵路分類規(guī)定，京津城鐵等城際高速鐵路已被劃分到區(qū)域鐵路領域，將其視為中級型快速鐵路，短距離的市域鐵路或市郊鐵路主要負責城市間的交通，而長距離的則屬于區(qū)域鐵路中的干線鐵路，承擔更為重要的運輸任務。

5、成綿樂城際鐵路的建設是根據《中長期鐵路網規(guī)劃》確定的，旨在構建覆蓋全國的高速鐵路網絡。

6、該鐵路于2008年9月8日獲得批復，年底正式開工，2012年11月中旬完成鋪軌前的各項準備工作，12月2日開始鋪軌，2013年10月23日，中鐵五局承建的成綿樂客專CRTSⅢ型板式無砟軌道施工順利完成。

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成綿樂高鐵安全措施

1、2014年10月30日，成綿樂城際鐵路開展了聯調聯試集中體驗活動，為正式通車做了充分的準備，同年12月20日，成綿樂城際鐵路正式通車，成都東至江油、成都東至峨眉山的最短用時僅需1小時20分鐘，成都至綿陽的最短用時約為1小時，而江油至峨眉山的全程最短用時約為3小時。

2、成綿樂高鐵的起點是成都東站，終點分別延伸至綿陽和樂山，全長約220公里的線路，設計時速高達350公里/小時，是四川省內至關重要的快速鐵路。

3、從地理走向來看，成綿樂城際客運專線自成都東站出發(fā)，向北途徑廣漢、德陽、綿陽，引入既有江油站；向南則經過成都南站、眉山，最終抵達峨眉山站。

4、根據成都市雙流區(qū)人民 *** 官網的信息，10號線雙流機場2航站樓站與19號線二期工程雙流機場T2航站樓站分別位于成綿樂高鐵站的兩側，在線網規(guī)劃和初步設計中，這兩個站點被規(guī)劃為換乘站，其候車大廳及站臺層均為共用，為乘客提供了便捷的換乘體驗。