DCG全稱是double clutch gearbox（雙離合變速箱）福特，而DSG全稱是direct shift gearbox（直接換擋變速箱）大眾，兩種變速箱全部是兩個(gè)離合器，只是福特和大眾不同的叫法而已。不過(guò)DCT的換擋驅(qū)動(dòng)用的是伺服電機(jī)，DSG的換擋驅(qū)動(dòng)是電磁閥。

在常見(jiàn)問(wèn)題方面，有消費(fèi)者反應(yīng)轉(zhuǎn)速無(wú)法上升，低速換擋時(shí)有頓挫感或者異響，剛起步時(shí)能明顯感覺(jué)到變速器1擋與2擋接合時(shí)有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時(shí)現(xiàn)象相同。還有消費(fèi)者反映車輛無(wú)法接合，甚至導(dǎo)致車輛卡死。車輛運(yùn)行和啟動(dòng)時(shí)發(fā)生熄火也是常見(jiàn)問(wèn)題。

在無(wú)法升檔的情況下，低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動(dòng)行車，DSG變速器保持在1擋，無(wú)法正常升擋，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒擋。

從外觀內(nèi)飾的對(duì)比來(lái)看，柯迪亞克的設(shè)計(jì)更為清爽，符合“大道至簡(jiǎn)”的理念。而昂科威作為一款典型的美式SUV，內(nèi)飾上秉承著美系車型一貫的理念，給人的感覺(jué)比較“厚重”，更受中年消費(fèi)者青睞。

從空間上看，昂科威和柯迪亞克都展現(xiàn)出了中型SUV該有的表現(xiàn)，不過(guò)相比之下柯迪亞克的細(xì)節(jié)做得更好，不僅體型占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，而且在內(nèi)在空間上也非常的能裝。其超大的軸距帶來(lái)了出色的空間布局，除了五座版車型之外還有七座車型可選，再加上更為人性化的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，無(wú)論是搬運(yùn)大件的物品還是外出自家游，對(duì)于追求大空間和實(shí)用性的消費(fèi)者，尤其是日常需要扶老攜幼一起出行的大家庭用戶來(lái)說(shuō)。

在配置方面，兩款車型之間的差距還是挺明顯的，柯迪亞克330TSI豪華優(yōu)享版配備了大量的高科技人性化科技配置，而且價(jià)格更實(shí)惠，有全液晶儀表、駕駛席座椅記憶以及自動(dòng)駐車等很有科技感和豪華感的配置。對(duì)于大部分家庭用戶來(lái)說(shuō)，這些配置不僅方便了不同的駕駛員，而且能夠更有效的提升駕乘體驗(yàn)，對(duì)新手和女司機(jī)來(lái)說(shuō)也很友好。而昂科威的配置水準(zhǔn)更傳統(tǒng)一些，機(jī)械式儀表等配置少了很多科技感和人性化。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，兩款車型的排量決定了結(jié)果，柯迪亞克搭載大眾全新一代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是穩(wěn)定性、環(huán)保性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都表現(xiàn)很不錯(cuò)，對(duì)于追求性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然柯迪亞克在動(dòng)力性能方面要更到位一些。

斯柯達(dá)柯迪亞克的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自波西米亞水晶切割工藝，并大量借鑒了山川、瀑布等自然元素，以精準(zhǔn)犀利的線條、棱角分明的折面勾勒出硬朗的車身姿態(tài)，盡顯人境合一的理念。細(xì)節(jié)上，三維直瀑式進(jìn)氣格柵、三維力量腰線、冰晶C型LED尾燈等都令人印象深刻。斯柯達(dá)柯迪亞克采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于Vision S概念車打造。其繼承自全新速派車型便采用的“四葉草”設(shè)計(jì)理念：即車頭的分體式大燈代表了象征幸運(yùn)的四葉草布局。這一設(shè)計(jì)理念還將在斯柯達(dá)品牌車型中被應(yīng)用。新車采用了頗有棱角的車身線條，LED前大燈與LED尾燈相呼應(yīng)，整體視覺(jué)效果比較簡(jiǎn)練耐看。