中國航空事業(yè)的先驅(qū)人物是馮如。他于1884年出生在廣東省恩平市的一個貧農(nóng)家庭，自幼便對飛行充滿向往，并熱衷于制作風(fēng)箏等玩具。后來，他隨父親到美國謀生，見證了美國的先進(jìn)工業(yè)，并認(rèn)識到國家的富強必須依賴于工業(yè)的發(fā)達(dá)。他立志學(xué)習(xí)機(jī)械，并投身于飛機(jī)制造。他的努力獲得了回報，他設(shè)計和制造的飛機(jī)試飛成功，并獲得了美國國際航空學(xué)會的認(rèn)可。

馮如的一生致力于中華的崛起，他將自己的畢生精力獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)。他不僅創(chuàng)造了“六個第一”，還提出了航空戰(zhàn)略理論，對中華民族航空事業(yè)和人民空軍的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。他還是第一個提出航空救國主張并為之奮斗終身的中國人，以及中國近代最早的軍事航空思想家。

在飛機(jī)制造方面，馮如在1910年設(shè)計和制造了一種性能更好的飛機(jī)，并在國際飛行比賽中獲得榮譽。他的飛行技術(shù)使他在國際上廣受認(rèn)可。他還曾在廣東進(jìn)行飛行表演，這是中國人在本國領(lǐng)空上第一次駕駛自制的飛機(jī)進(jìn)行公開表演。

關(guān)于世界上第一架飛機(jī)的誕生，是由美國的萊特兄弟在1903年發(fā)明的。這一發(fā)明是20世紀(jì)初的重大發(fā)明之一。自從飛機(jī)發(fā)明以來，它日益成為現(xiàn)代文明不可或缺的交通工具，深刻改變了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天的歷史。

還有其他一些與飛機(jī)相關(guān)的重要人物和 *** 。例如，潘世忠是我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人。他親自設(shè)計制造的“1號”飛機(jī)于1913年成功飛行，他的事跡被載入中國航空史冊。還有在1923年，中國自行設(shè)計制造的第一架飛機(jī)成功研制的故事，以及新中國成立后第一架自制飛機(jī)初教-5的成功首飛等。這些人物和 *** 都在中國航空歷史上留下了重要的一筆。

馮如作為中國航空事業(yè)的先驅(qū)和中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造師和飛行家，他的貢獻(xiàn)和事跡將永遠(yuǎn)被銘記。他的精神激勵著一代又一代的中國人投身于航空事業(yè)，為祖國的航空事業(yè)奮斗終身。8月1日，主席為洪都團(tuán)隊寫下了誠摯的嘉勉信，內(nèi)容如下：“向你們在試制第一架雅克-18型飛機(jī)上取得的勝利表示熱烈祝賀。這一成就不僅在推動我國飛機(jī)制造業(yè)的建立上具有里程碑意義，同時也為增強我國的國際影響力做出了積極貢獻(xiàn)?！?/p>

雅克-18型飛機(jī)，是源于蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計局在1946年設(shè)計的初級教練機(jī)。其設(shè)計簡潔，采用構(gòu)架式機(jī)身骨架，具備矩形中翼和兩個梯形外翼的結(jié)構(gòu)。配備了一臺高性能的活塞式發(fā)動機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。該飛機(jī)的起落架采用后三點式設(shè)計，使得飛行過程中更加穩(wěn)定。

機(jī)身上配備了航行儀表、發(fā)動機(jī)儀表、無線電臺等先進(jìn)設(shè)備，甚至還包括半羅盤和機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。這樣的設(shè)計使得飛機(jī)整體重量較輕，操縱起來非常容易。更重要的是，雅克-18型飛機(jī)可以在土質(zhì)跑道上順利起降，這使得學(xué)員在完成各種初級訓(xùn)練科目后，能夠迅速掌握飛機(jī)的操作技巧和性能。”

回顧歷史，從1954年第一架初教5飛機(jī)成功制造到1958年因指令而停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共計生產(chǎn)了379架。這些飛機(jī)全部交付給了空軍、海軍和民航使用。在這個過程中，初教5飛機(jī)為培養(yǎng)和訓(xùn)練我國早期的飛行員做出了巨大的貢獻(xiàn)?！?/p>